În apropierea unor gări din Japonia, bicicletele nu rămîn aliniate pe trotuare și nici nu ocupă parcări întinse la suprafață. Ele sunt preluate de instalații automate și coborîte în structuri cilindrice construite sub pămînt, unde sunt așezate individual pe suporturi. Deasupra rămîne vizibilă doar o intrare compactă, asemănătoare unui mic ascensor, în timp ce cea mai mare parte a parcării se află ascunsă la mai multe niveluri.
Pentru a folosi sistemul, bicicleta este înregistrată și primește o etichetă electronică. La intrare, utilizatorul așază roata din față într-un suport, iar senzorii identifică bicicleta și verifică poziția acesteia. După ce persoana se îndepărtează de zona marcată și confirmă operațiunea, ușa se deschide, bicicleta este prinsă de mecanism și dispare în interior fără ca proprietarul să fie nevoit să coboare sau să caute un loc liber.
În subteran, un dispozitiv automat transportă bicicleta pe verticală și o poziționează într-un suport disponibil. Calculatorul știe exact unde a fost așezată fiecare bicicletă, astfel că nu există riscul ca utilizatorul să primească alta. În funcție de model și de spațiul disponibil, o singură structură poate păstra peste 200 de biciclete, deși la suprafață ocupă doar o zonă relativ mică în jurul punctului de acces.
Recuperarea este la fel de simplă. Proprietarul apropie cardul sau eticheta de cititor, iar sistemul găsește automat bicicleta și o aduce la intrare. La unele instalații, operațiunea durează în medie aproximativ 13 secunde, mult mai puțin decît ar fi necesar pentru căutarea unui loc într-o parcare mare. Bicicleta este adusă cu roata din față orientată spre utilizator, fiind pregătită pentru a fi scoasă imediat.
Parcarea subterană eliberează trotuarele și piețele din apropierea gărilor, unde spațiul disponibil este foarte valoros. Bicicletele sunt păstrate ferite de ploaie, vînt și expunerea îndelungată la soare, iar accesul controlat reduce posibilitatea furtului sau a deteriorării. Structura cilindrică este realizată pentru a folosi eficient terenul și este proiectată ținînd cont de activitatea seismică specifică Japoniei.
Sistemele nu sunt simple demonstrații tehnologice, ci fac parte din infrastructura folosită zilnic în mai multe orașe japoneze. În 2026, în fața gării Kobe au fost deschise trei asemenea unități, fiecare avînd loc pentru 228 de biciclete, iar alte două structuri sunt prevăzute în aceeași zonă. În locul unor rînduri întregi de biciclete, piața de la suprafață rămîne liberă pentru pietoni, în timp ce parcarea funcționează discret sub pașii lor.
